Formation au brevet de pilote ULM

Pour pouvoir piloter un avion certifié (ou non, il en existe également en classe restreinte, par exemple les avions CNRA – contruction amateur), il faut être titulaire d’un brevet de pilote PPL (Private Pilot Licence en bon français) ainsi que de la licence correspondante, c’est à dire le document confirmant que vous avez le droit d’utiliser actuellement les prérogatives de ce brevet PPL ainsi qu’une visite médicale aéronautique régulière confirmant que vous êtes en bon état de marche.

La conservation en état de validité de la licence PPL n’est possible que si vous avez effectué le nombre minimum requis d’heures de vol ainsi qu’un test en vol régulier avec un instructeur (Prorogation) ou un test en vol plus poussé avec un testeur (Renouvellement) dans le cas contraire.

Le pilote d’ULM obtient après formation un brevet – licence ULM (Valable à vie), donc non soumis aux obligations de renouvellement ou de prorogation. Cette différence découle d’une réglementation à l’esprit très différent de celui du monde certifié.

Le régulateur considère en effet qu’il est de la responsabilité directe des pratiquants ULM de s’assurer qu’ils sont correctement entrainés. En définitive, les « Ulmistes » effectuent par an en moyenne bien davantage d’heures de vol que leurs homologues pilotes PPL.

Autre particularité, l’emport de passager est une qualification à part entière qu’un pilote ULM doit absolument détenir pour sa classe d’ULM s’il souhaite emporter un passager.
De plus, un pilote qualifié dans une classe d’ULM doit suivre une formation complémentaire s’il souhaite voler sur un appareil d’une autre classe, pour bien connaître les particularités des appareils de cette classe. L’emport de passager doit ensuite être obtenu pour cette nouvelle classe.

Une visite médicale simple (médecin généraliste) est requise pour la souscription de l’assurance RC obligatoire pour pouvoir piloter un ULM.

Si vous comptez voler systématiquement avec votre famille au grand complet, n’hésitez pas, le brevet PPL est fait pour vous. Au contraire, le brevet ULM convient à la plupart des vols effectués en vol loisir, seul ou avec un passager.

Le budget est également à considérer : Un minimum de 45 heures de vol est imposé réglementairement pour pouvoir se présenter à l’examen du PPL avion, et l’expérience montre qu’une formation en aéroclub aboutit parfois vers 70 heures. En ULM, il faut compter un budget minimum de 2000 euros pour une formation en Ab-Initio (sans connaissance aéronautique préalable), couvrant 15 à 20 heures de vol en solo et en double.

Les deux formations sont complémentaires, basées sur les mêmes connaissances et appliquées selon le même standard. La différence réside surtout dans l’esprit : Lors de la formation PPL, l’instruction vise principalement à vous formater version pilote de ligne, rigueur et strict suivi des procédures. En ULM, le côté opérationnel (efficacité, capacité d’adaptation à des situations et des appareils aux caractéristiques très variées) est renforcé.

L’idéal ? Quel que soit votre choix initial (PPL avion ou Brevet ULM), profitez de votre formation et des connaissances acquises, puis passez l’autre brevet pour compléter votre expérience. Nous formons ainsi des pilotes avion, planeur ou hélicoptère au brevet ULM, ainsi que des candidats qui avaient arrêté de voler pendant plusieurs années et souhaitent reprendre le pilotage sans contraintes excessives. C’est la transformation du brevet avion en brevet ULM.